国内转体视点最大跨高铁桥梁成功转体 有望年内通车

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国内转体视点最大跨高铁桥梁成功转体有望年内通车  工人切开钢绞线. 吴盛洋 摄  中新网南宁9月27日电9月27日清晨,国内转体视点最大跨高铁桥梁——广西南宁市亭洪路延伸线上跨铁路立交工程主桥左幅成功转体。该桥转体视点120度,改写了国内跨高铁桥梁新记载,该桥的成功转体也为年末亭洪路延伸线建成通车奠定了坚实的根底。  技能人员监控转体视点。 邓联旭 摄  技能人员监控转体视点。 邓联旭 摄  南宁市亭洪路上跨铁路立交桥,坐落广西南宁市江南区,跨过湘桂铁路、南昆客专及拟建的南崇城际铁路,由中铁四院规划、中铁二十五局承建,是国内转体视点最大跨高铁桥梁、广西规划最大的转体桥、南宁市首座转体桥。该跨铁路立交桥建造过程中为了不影响铁路的正常运营,跨过铁路的主桥选用转体法施工,先平行于铁路线路外浇筑梁体,终究运用千斤顶牵引旋转就位。  27日清晨0时46分,该桥长160米、重1.8万吨的T构梁体在两台千斤顶及牵引索的拉动下,以均匀每分钟1度的速度,旋转120度至规划方位,清晨3时58分转体准确就位。清晨4时30分,铁路康复正常运营。  亭洪路延伸线主桥左幅转体后画面。 吴盛洋 摄  亭洪路延伸线主桥左幅转体后画面。 吴盛洋 摄  据中铁二十五局项目总工程师董星智介绍,桥梁转体很好地处理了跨铁路施工对铁路运营的影响,具有出显着的经济、技能优势。整个转体结构由下转盘、球铰、上转盘、牵引体系、限位挡块体系等组成,经过计算机控制精度,严厉控制点位,终究到达转体高精度就位。  该路段因为与铁路多线路相交等原因,多年来一向未能修通,导致该片区路网功用单薄,相邻路口每天高峰期都会呈现严峻的拥堵。近年来,跟着桥梁转体施工技能的日渐老练,为路途建造跨过高铁线路供给了合理处理方案。此次转体视点达120度,据中铁四院项目规划负责人李红洲介绍,选用大视点转体,可有用下降桥梁施工对周边建筑物的搅扰,节省建造用地。  亭洪路延伸线主桥左幅转体桥。 吴盛洋 摄  亭洪路延伸线主桥左幅转体桥。 吴盛洋 摄  据南宁万町工程项目办理公司现场负责人陈国升介绍,亭洪路延伸线是江南工业园东西走向交通主轴,衔接壮锦大路、沙井大路,规划时速50公里,为双向六车道。全线估计将于年内建成通车,到时将大幅缓解该区域拥堵情况,极大改进江南片区交通路网情况,为广西壮族自治区建立六十周年献礼。

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